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汽車鋼圈供應(yīng)商平等互利

在選擇鋼圈的時(shí)候可以挑外形簡(jiǎn)單明了，沒(méi)有過(guò)多的復(fù)雜結(jié)構(gòu)或者凹槽造型，這類產(chǎn)品在清潔上比較方便輕松。以上就是汽車鋼圈生產(chǎn)廠家分享的清洗注意事項(xiàng)，汽車鋼圈價(jià)格希望可以幫助到你。汽車鋼圈日常保養(yǎng)注意事項(xiàng)很多人在對(duì)輪轂保養(yǎng)并不清楚甚至不加重視，但是大家都會(huì)發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)時(shí)間不進(jìn)行清理的話，汽車輪轂會(huì)出現(xiàn)一系列的問(wèn)題，日常保養(yǎng)必不可少，下面就由汽車鋼圈給大家講解一下汽車鋼圈日常保養(yǎng)的注意事項(xiàng)。

至于汽車輪轂的輪輻越多越好嗎？答案已經(jīng)否定了。輪轂主要由輪輞與輪輻構(gòu)成，除了設(shè)計(jì)樣式、類型不同之外，基本上構(gòu)成部分都是一樣的。輪輻的設(shè)計(jì)是用來(lái)保護(hù)車輪輪輞和輻條的，而特點(diǎn)是那一對(duì)圓形罩板，罩板的直徑大小和輪圈的直徑大小接近，中心有大于車輪轉(zhuǎn)動(dòng)軸的孔，在罩板接近邊緣的部分有孔口，罩板的邊緣有環(huán)形輪板，輪板的曲面能與輪圈的曲面緊密貼合。



圖便宜買假貨鋼圈的改裝是汽車改裝中比較重要的一個(gè)步驟，無(wú)論是外觀改裝還是操控性能提升，鋼圈都在其中擔(dān)任了重要的角色，汽車鋼圈批發(fā)一款優(yōu)質(zhì)的鋼圈，在嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹谱鞴に嚭蛧?yán)格的檢查之后，確保其個(gè)性參數(shù)指標(biāo)合格。當(dāng)然，一套正品的鋼圈都價(jià)格不菲，目前國(guó)內(nèi)可以生產(chǎn)并內(nèi)銷（有出口產(chǎn)品）的企業(yè)屈指可數(shù)，所以進(jìn)口鋼圈的價(jià)格都較貴。所以很多改裝玩家為了節(jié)約成本，選擇了所謂的“國(guó)產(chǎn)”“臺(tái)產(chǎn)”的假鋼圈，這是完全不可取的，如果是“小作坊”生產(chǎn)的假鋼圈，雖然樣子和正品鋼圈沒(méi)有太多差別，但是在重量、強(qiáng)度等方面都遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到安全指標(biāo)，經(jīng)常會(huì)有玩家在使用“仿造品”鋼圈的時(shí)候出現(xiàn)莫名其妙的裂痕和變形等問(wèn)題，而且在高速過(guò)程中，假貨也不足以支持如此大強(qiáng)度的負(fù)荷，如果出現(xiàn)高速爆裂的現(xiàn)象，直接會(huì)影響到駕駛員和乘客的生命安全！所以齊齊網(wǎng)汽車用品專家特別提醒，如果經(jīng)濟(jì)條件暫時(shí)不允許的情況下，請(qǐng)謹(jǐn)慎選擇改裝鋼圈，雖然原廠的“鋼圈”、“鑄造鋼圈”也許不夠美觀和輕量化，但是至少安全性上是有所保證的。2、沒(méi)有正確選擇合適的鋼圈鋼圈對(duì)于提升外觀的作用比較明顯，但是在選擇鋼圈的時(shí)候，每一個(gè)細(xì)節(jié)都要有所顧及，鋼圈的各項(xiàng)參數(shù)都會(huì)影響到鋼圈和車輛的使用，PCD值不正確可能會(huì)無(wú)法正常安裝，ET值不僅影響到安裝和使用，而且也許會(huì)影響到日后的升級(jí)改裝，例如原廠車是單活塞剎車系統(tǒng)，日后車主打算將其升級(jí)至多活塞剎車系統(tǒng)，ET值和鋼圈尺寸過(guò)小都會(huì)影響到正常安裝，這樣在升級(jí)剎車系統(tǒng)的時(shí)候，又要二次消費(fèi)去更換或升級(jí)鋼圈。3、不正確安裝鋼圈很多黑心商家在提供改裝鋼圈的時(shí)候，根本不會(huì)提示車主中心孔直徑的尺寸，如果這個(gè)尺寸比原廠尺寸小，自然無(wú)法安裝，但如果比原廠尺寸大又沒(méi)有采取比較措施的話，就會(huì)造成車輛行駛的時(shí)候出現(xiàn)不同心的情況，造成車輛的異響和抖動(dòng)，嚴(yán)重的情況下會(huì)直接影響到車輛的安全性。如果實(shí)在喜歡你看上的鋼圈，又恰巧沒(méi)有合適的中心孔尺寸，如果尺寸過(guò)小，可以進(jìn)行擴(kuò)孔，而尺寸過(guò)大的話，可以選擇一些廠家提供的中心孔套環(huán)來(lái)進(jìn)行矯正。4、覺(jué)得鋼圈越大越好有人認(rèn)為，改裝大尺寸鋼圈就叫升級(jí)，也有人認(rèn)為，大尺寸鋼圈比較有視覺(jué)沖擊感，但是無(wú)論是視覺(jué)上還是性能方面還是選擇適合自己車輛的鋼圈尺寸為適中。在外觀方面，過(guò)大尺寸的鋼圈反而讓人覺(jué)得腳重頭輕，影響整體感覺(jué)。而在性能方面，更是需要一個(gè)平衡，大尺寸鋼圈，就要配合輪胎的升級(jí)，要選擇更大、更寬的輪胎，寬輪胎在提供更穩(wěn)定的抓地力的同時(shí)，強(qiáng)大的摩擦力會(huì)讓你的車起步提速很慢，而且油耗有明顯提升，而且鋼圈尺寸過(guò)大，其他參數(shù)不做調(diào)整的情況下，對(duì)于車輛的轉(zhuǎn)向也是有很大的影響，每一臺(tái)車的鋼圈尺寸都有一個(gè)極限，如果一味的追求尺寸，那么性能和操控方面就要付出很大的犧牲。不僅如此，從性價(jià)比角度著想，同樣式銅材質(zhì)的鋼圈，尺寸越大價(jià)格越大，而對(duì)應(yīng)的輪胎的尺寸也需要相應(yīng)提升，價(jià)格也會(huì)隨之水漲船高。（更多資訊請(qǐng)?jiān)L問(wèn)鋼圈修復(fù)多少錢一個(gè)，鋼圈價(jià)格多少，修復(fù)鋼圈一般多少錢）鋼圈安裝的注意事項(xiàng)

在輪輞上加載力的余弦函數(shù)為：11.986xcos(3xarcsin(y/180.3)/2)[2]式中，y為坐標(biāo)值。轎車汽車鋼圈在彎曲載荷的作用下，輪轂內(nèi)側(cè)的變形較大，較大值為0.2mm，輪輻的變形量較小，為0.04mm。在汽車鋼圈輪輻孔處的應(yīng)力值較大，為81.641MPa，輪輻的壓力達(dá)到18.14MPa。

單件式賽車合金輪轂F1賽車要求采用單件式輪轂，為了確保輪轂的使用性能和車輛減重的要求，通常采用鍛造制坯再利用旋壓工藝成形生產(chǎn)，與以確保產(chǎn)品的高性能和最輕量化，汽車鋼圈價(jià)格同規(guī)格的鑄造合金輪轂相比，其力學(xué)性能提高18%以上，還可減輕約20%的質(zhì)量。專門為F1賽車設(shè)計(jì)制造的單件式合金輪轂，經(jīng)受住了各種艱苦環(huán)境的考驗(yàn)。然而乘用車合金輪轂不像賽車對(duì)性能的要求是那樣的苛刻，整體式低壓鑄造合金輪轂足以滿足其性能的要求了，但乘用車更加注重合金輪轂的外觀造型和美觀性設(shè)計(jì)。受賽車運(yùn)動(dòng)的影響和節(jié)能、美觀的要求，汽車合金輪轂也在發(fā)生著變化，更富有運(yùn)動(dòng)感的大直徑、柔細(xì)輪輻合金輪轂設(shè)計(jì)以及輕量化合金輪轂設(shè)計(jì)，是汽車合金輪轂主要的發(fā)展趨勢(shì)和追求的方向。