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汽車(chē)鋼圈公司誠(chéng)信為本
來(lái)源：五蓮巨國(guó)鋼圈 作者：五蓮巨國(guó)機(jī)械 發(fā)布：2025/5/14
汽車(chē)鋼圈公司誠(chéng)信為本
汽車(chē)輪圈輕量化分析研究車(chē)輪（也稱(chēng)鋼圈、汽車(chē)輪圈）是介于輪胎和車(chē)軸之間承受負(fù)荷的旋轉(zhuǎn)組件，通常由輪輞和輪輻組成�，F(xiàn)在對(duì)車(chē)輪強(qiáng)度設(shè)計(jì)分析，汽車(chē)鋼圈生產(chǎn)廠家多基于經(jīng)驗(yàn)類(lèi)比和依靠軟件分析，基于動(dòng)態(tài)彎曲疲勞實(shí)驗(yàn)和利用有限元軟件對(duì)汽車(chē)輪結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行了分析；科研人員根據(jù)彎曲疲勞試驗(yàn)和軟件分析的數(shù)據(jù)提出車(chē)輪壽命的預(yù)測(cè)方法；科研人員將史密斯公式進(jìn)行適當(dāng)改進(jìn)，然后依據(jù)實(shí)驗(yàn)和軟件對(duì)車(chē)輪壽命進(jìn)行預(yù)測(cè)。上述文獻(xiàn)是不同學(xué)者對(duì)汽車(chē)車(chē)輪各個(gè)方面進(jìn)行的分析，主要基于軟件和實(shí)驗(yàn)�，F(xiàn)在對(duì)車(chē)輪輕量化分析與研究多從輪輻分析計(jì)算，從輪輞方向?qū)?chē)輪輕量化進(jìn)行分析與研究。應(yīng)用有限元分析軟件ANSYSWorkbench對(duì)車(chē)輪包括加載軸法蘭盤(pán)和螺栓在內(nèi)的整體進(jìn)行有限元建模，通過(guò)加載計(jì)算車(chē)輪疲勞壽命，得到車(chē)輪應(yīng)力應(yīng)變分布圖，預(yù)測(cè)車(chē)輪的疲勞壽命。通過(guò)改變輪輞厚度1mm，單個(gè)車(chē)輪質(zhì)量將減少，83kg，每車(chē)（4爪）減重3.32kg，車(chē)輪質(zhì)量有所減小，優(yōu)化設(shè)計(jì)是可靠合理的。在保證車(chē)輪強(qiáng)度性能的情況下，實(shí)現(xiàn)了減輕車(chē)輪重量的目的。2建模和網(wǎng)格劃分以16x7J鋁合金汽車(chē)輪圈為研究對(duì)象，汽車(chē)輪圈材料為A356，國(guó)內(nèi)牌號(hào)為ZL101。材料屬性：彈性模量為68.8GJPa，密度為2.77g/cm3，泊松比為0.33。其許用應(yīng)力σ=240MP。為節(jié)省計(jì)算時(shí)間和計(jì)算量，對(duì)汽車(chē)輪圈模型進(jìn)行簡(jiǎn)化，略去對(duì)應(yīng)力分析影響不大的圓角、氣門(mén)孔等，簡(jiǎn)化后的汽車(chē)輪圈結(jié)構(gòu)，如圖l所示。運(yùn)用Pro/E軟件完成車(chē)輪建模之后，建立包含加載軸法蘭與螺栓的整體模型。按照Parasolid標(biāo)準(zhǔn)輸出“x_t”文件，導(dǎo)入ANSYSWorkbench環(huán)境下進(jìn)行網(wǎng)格劃分。設(shè)置單元大小為15mm生成網(wǎng)格。輪輞厚度為6mm的模型網(wǎng)格劃分結(jié)果，如圖2所示。共有42500個(gè)單元，76388個(gè)節(jié)點(diǎn)。鋁合金車(chē)輪的有限元模型
鋼圈廠家-使用汽車(chē)鋼圈時(shí)要注意的三個(gè)方面目前，汽車(chē)輪輞行業(yè)發(fā)展迅速，產(chǎn)品款式多樣。很多人喜歡汽車(chē)改裝，所以汽車(chē)輪輞的類(lèi)型和質(zhì)量是不同的，但無(wú)論安裝什么樣的輪輞，都要找到正式的輪輞。改裝車(chē)間，首先要選擇鋼圈，要求汽車(chē)輪輞廠在決定購(gòu)買(mǎi)時(shí)的良好聲譽(yù)，使用時(shí)也要注意這些重要問(wèn)題。1，注意松動(dòng)兩個(gè)或多個(gè)部件的組合，部件需要膠合，焊接或壓配，汽車(chē)的鋼邊應(yīng)松動(dòng)。
北京BJ2020型汽車(chē)輪輞為4.50Ex16，表示該輪輞名義寬度4.5in，名義直徑16in，輪緣輪廓代號(hào)為E的一件式深槽輪輞。汽車(chē)鋼圈輪輻越多越好是嗎輪輻是汽車(chē)鋼圈的重要組成部分，汽車(chē)鋼圈不過(guò)，有人說(shuō)輪輻越多是越好的，真的是這樣嗎？對(duì)此，汽車(chē)鋼圈批發(fā)商是這樣講的。從散熱方面考慮的話(huà)，并不是越多越好；從承重量看肯定越多越好，但注意這里的“多”指的不是單純的多，而是在力學(xué)前提條件下對(duì)汽車(chē)承重量的保證。我們?cè)賮?lái)看看汽車(chē)的輻條是如何確定的：奇數(shù)的輪輻由于兩個(gè)輪輻不在同一水平線上，內(nèi)應(yīng)力可以通過(guò)輪輻的微小變形獲得緩解。所以，如果是奇數(shù)輻，應(yīng)力會(huì)消散均勻，產(chǎn)生變形可能小，但如果是偶數(shù)輻就容易發(fā)生變形現(xiàn)象。
根據(jù)不同型號(hào)的特點(diǎn)和要求，表面處理工藝采用不同的方法，大致可分為烤漆和電鍍。普通型號(hào)的汽車(chē)輪圈外觀較少，散熱是基本要求。該工藝基本上采用烤漆處理，即先噴涂再烘烤，成本相對(duì)經(jīng)濟(jì)，顏色美觀，時(shí)間長(zhǎng)，即使車(chē)輛退役，車(chē)圈顏色保持不變。一些時(shí)尚前衛(wèi)的運(yùn)動(dòng)型色輪采用涂料技術(shù)。這些鋼圈價(jià)格適中，規(guī)格齊全。一些鋼圈出廠時(shí)會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。一些普通汽車(chē)鋼圈制造商會(huì)立即召回，一些商家將修復(fù)鋼圈本身的短缺，以節(jié)省成本，然后以低價(jià)出售。經(jīng)驗(yàn)較少的新手可以輕松購(gòu)買(mǎi)質(zhì)量差的鋼圈以便便宜，因此在選擇時(shí)，您應(yīng)該根據(jù)目的購(gòu)買(mǎi)合適的鋼圈。
更多有關(guān)汽車(chē)輪轂的相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)我們的網(wǎng)址：。汽車(chē)輪轂日常的保養(yǎng)——美麗需多呵護(hù)要保持輪轂外觀的漂亮，汽車(chē)鋼圈價(jià)格除了在駕駛過(guò)程中要格外小心防止輪轂的意外損傷外，還要定期地對(duì)輪轂進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)。高級(jí)轎車(chē)的輪轂大都為鋁合金材料制造。這種輪轂外觀漂亮，但也很嬌氣。要保持輪轂外觀的漂亮，除了在駕駛過(guò)程中要格外小心防止輪轂的意外損傷外，還要定期地對(duì)輪轂進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)。如果有時(shí)間應(yīng)當(dāng)每周進(jìn)行一次徹底的清潔。
汽車(chē)輪圈輕量化分析研究車(chē)輪（也稱(chēng)鋼圈、汽車(chē)輪圈）是介于輪胎和車(chē)軸之間承受負(fù)荷的旋轉(zhuǎn)組件，通常由輪輞和輪輻組成�，F(xiàn)在對(duì)車(chē)輪強(qiáng)度設(shè)計(jì)分析，汽車(chē)鋼圈生產(chǎn)廠家多基于經(jīng)驗(yàn)類(lèi)比和依靠軟件分析，基于動(dòng)態(tài)彎曲疲勞實(shí)驗(yàn)和利用有限元軟件對(duì)汽車(chē)輪結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行了分析；科研人員根據(jù)彎曲疲勞試驗(yàn)和軟件分析的數(shù)據(jù)提出車(chē)輪壽命的預(yù)測(cè)方法；科研人員將史密斯公式進(jìn)行適當(dāng)改進(jìn)，然后依據(jù)實(shí)驗(yàn)和軟件對(duì)車(chē)輪壽命進(jìn)行預(yù)測(cè)。上述文獻(xiàn)是不同學(xué)者對(duì)汽車(chē)車(chē)輪各個(gè)方面進(jìn)行的分析，主要基于軟件和實(shí)驗(yàn)�，F(xiàn)在對(duì)車(chē)輪輕量化分析與研究多從輪輻分析計(jì)算，從輪輞方向?qū)?chē)輪輕量化進(jìn)行分析與研究。應(yīng)用有限元分析軟件ANSYSWorkbench對(duì)車(chē)輪包括加載軸法蘭盤(pán)和螺栓在內(nèi)的整體進(jìn)行有限元建模，通過(guò)加載計(jì)算車(chē)輪疲勞壽命，得到車(chē)輪應(yīng)力應(yīng)變分布圖，預(yù)測(cè)車(chē)輪的疲勞壽命。通過(guò)改變輪輞厚度1mm，單個(gè)車(chē)輪質(zhì)量將減少，83kg，每車(chē)（4爪）減重3.32kg，車(chē)輪質(zhì)量有所減小，優(yōu)化設(shè)計(jì)是可靠合理的。在保證車(chē)輪強(qiáng)度性能的情況下，實(shí)現(xiàn)了減輕車(chē)輪重量的目的。2建模和網(wǎng)格劃分以16x7J鋁合金汽車(chē)輪圈為研究對(duì)象，汽車(chē)輪圈材料為A356，國(guó)內(nèi)牌號(hào)為ZL101。材料屬性：彈性模量為68.8GJPa，密度為2.77g/cm3，泊松比為0.33。其許用應(yīng)力σ=240MP。為節(jié)省計(jì)算時(shí)間和計(jì)算量，對(duì)汽車(chē)輪圈模型進(jìn)行簡(jiǎn)化，略去對(duì)應(yīng)力分析影響不大的圓角、氣門(mén)孔等，簡(jiǎn)化后的汽車(chē)輪圈結(jié)構(gòu)，如圖l所示。運(yùn)用Pro/E軟件完成車(chē)輪建模之后，建立包含加載軸法蘭與螺栓的整體模型。按照Parasolid標(biāo)準(zhǔn)輸出“x_t”文件，導(dǎo)入ANSYSWorkbench環(huán)境下進(jìn)行網(wǎng)格劃分。設(shè)置單元大小為15mm生成網(wǎng)格。輪輞厚度為6mm的模型網(wǎng)格劃分結(jié)果，如圖2所示。共有42500個(gè)單元，76388個(gè)節(jié)點(diǎn)。鋁合金車(chē)輪的有限元模型
鋼圈廠家-使用汽車(chē)鋼圈時(shí)要注意的三個(gè)方面目前，汽車(chē)輪輞行業(yè)發(fā)展迅速，產(chǎn)品款式多樣。很多人喜歡汽車(chē)改裝，所以汽車(chē)輪輞的類(lèi)型和質(zhì)量是不同的，但無(wú)論安裝什么樣的輪輞，都要找到正式的輪輞。改裝車(chē)間，首先要選擇鋼圈，要求汽車(chē)輪輞廠在決定購(gòu)買(mǎi)時(shí)的良好聲譽(yù)，使用時(shí)也要注意這些重要問(wèn)題。1，注意松動(dòng)兩個(gè)或多個(gè)部件的組合，部件需要膠合，焊接或壓配，汽車(chē)的鋼邊應(yīng)松動(dòng)。
北京BJ2020型汽車(chē)輪輞為4.50Ex16，表示該輪輞名義寬度4.5in，名義直徑16in，輪緣輪廓代號(hào)為E的一件式深槽輪輞。汽車(chē)鋼圈輪輻越多越好是嗎輪輻是汽車(chē)鋼圈的重要組成部分，汽車(chē)鋼圈不過(guò)，有人說(shuō)輪輻越多是越好的，真的是這樣嗎？對(duì)此，汽車(chē)鋼圈批發(fā)商是這樣講的。從散熱方面考慮的話(huà)，并不是越多越好；從承重量看肯定越多越好，但注意這里的“多”指的不是單純的多，而是在力學(xué)前提條件下對(duì)汽車(chē)承重量的保證。我們?cè)賮?lái)看看汽車(chē)的輻條是如何確定的：奇數(shù)的輪輻由于兩個(gè)輪輻不在同一水平線上，內(nèi)應(yīng)力可以通過(guò)輪輻的微小變形獲得緩解。所以，如果是奇數(shù)輻，應(yīng)力會(huì)消散均勻，產(chǎn)生變形可能小，但如果是偶數(shù)輻就容易發(fā)生變形現(xiàn)象。
根據(jù)不同型號(hào)的特點(diǎn)和要求，表面處理工藝采用不同的方法，大致可分為烤漆和電鍍。普通型號(hào)的汽車(chē)輪圈外觀較少，散熱是基本要求。該工藝基本上采用烤漆處理，即先噴涂再烘烤，成本相對(duì)經(jīng)濟(jì)，顏色美觀，時(shí)間長(zhǎng)，即使車(chē)輛退役，車(chē)圈顏色保持不變。一些時(shí)尚前衛(wèi)的運(yùn)動(dòng)型色輪采用涂料技術(shù)。這些鋼圈價(jià)格適中，規(guī)格齊全。一些鋼圈出廠時(shí)會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。一些普通汽車(chē)鋼圈制造商會(huì)立即召回，一些商家將修復(fù)鋼圈本身的短缺，以節(jié)省成本，然后以低價(jià)出售。經(jīng)驗(yàn)較少的新手可以輕松購(gòu)買(mǎi)質(zhì)量差的鋼圈以便便宜，因此在選擇時(shí)，您應(yīng)該根據(jù)目的購(gòu)買(mǎi)合適的鋼圈。
更多有關(guān)汽車(chē)輪轂的相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)我們的網(wǎng)址：。汽車(chē)輪轂日常的保養(yǎng)——美麗需多呵護(hù)要保持輪轂外觀的漂亮，汽車(chē)鋼圈價(jià)格除了在駕駛過(guò)程中要格外小心防止輪轂的意外損傷外，還要定期地對(duì)輪轂進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)。高級(jí)轎車(chē)的輪轂大都為鋁合金材料制造。這種輪轂外觀漂亮，但也很嬌氣。要保持輪轂外觀的漂亮，除了在駕駛過(guò)程中要格外小心防止輪轂的意外損傷外，還要定期地對(duì)輪轂進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)。如果有時(shí)間應(yīng)當(dāng)每周進(jìn)行一次徹底的清潔。
