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汽車鋼圈哪個牌子好客戶滿意
來源：五蓮巨國鋼圈 作者：五蓮巨國機械 發(fā)布：2025/3/15
汽車鋼圈哪個牌子好客戶滿意
汽車鋼圈該如何進行清潔保養(yǎng)和劃痕修復提起愛車的保養(yǎng)，車主們往往會首先想到車漆和發(fā)動機，鋼圈則是最容易忽視的地方。但要知道鋼圈外觀給人的視覺印象是第一位的，汽車鋼圈批發(fā)正是這看似不起眼的地方卻能恰到好處地流露車主的品位，所以裝備愛車時千萬別忽視了鋼圈。當鋼圈表面有難以清除的污漬時，要選用專業(yè)的清洗劑，這種清洗劑往往能夠溫和有效地去除污漬，減少對鋁合金表面的傷害。此外，鋼圈本身就存在著一層金屬保護膜，所以清洗時還要特別注意不要使用油漆光亮劑或其他研磨材料。在行車過程中也要小心，避免刮蹭給鋼圈造成的“硬傷”，一旦有了劃痕或變形，應該盡快對其進行修復和重新噴漆處理。有了刮痕如何修補？修補的具體步驟有六步：第一步，檢查傷痕，如沒有傷至鋼圈內(nèi)側，可以簡單地修補好，使用油漆稀釋液，擦拭傷痕周圍，去除臟污；第二步，刮傷最深的部分很難去除臟污，這時可用牙簽將它徹底弄干凈；第三步：為了防止誤將無關的部分涂上油漆，最好仔細地將膠紙貼在傷痕的周圍；第四步，整理好毛筆尖，涂上修飾漆，漆干燥后稍稍收縮，最好涂得稍稍凸出一些；第五步，涂裝后，待完全干燥大概需要一周的時間。干燥后用耐水紙蘸上肥皂水涂抹，使表面平滑；第六步，用耐水紙擦過后，用混合劑擦出光亮，然后再打上蠟。若遇到較深的傷痕，重點是觀察金屬面是否露出，如果看不見金屬面就不會生銹，可以專心地涂上修飾漆。用筆尖一點一點地點上去，然后等漆完全干燥。而要避免這樣的現(xiàn)象，車子在剛開始使用的時候就要勤于沖洗輪圈，每天駕駛的車輛至少每個星期要洗刷一次輪圈，先用清水沖濕之后，再用清潔劑以海綿刷洗、然后再用大量清水沖洗。日常保養(yǎng)不可忽視日常的保養(yǎng)也是必不可少的，當鋼圈溫度較高時，應讓其自然冷卻后再進行清潔，千萬不能用冷水來清洗；否則，會使鋁合金鋼圈受損，甚至使制動盤變形而影響制動效果。另外，在高溫時用清潔劑清潔鋁合金鋼圈，會使鋼圈表面發(fā)生化學反應，失去光澤，影響美觀。當鋼圈上沾有難清除的柏油時，如果一般的清潔劑無濟于事，可用刷子試著清除，但切勿使用過硬的刷子，尤其是鐵刷子，以免損傷鋼圈表面。有專家介紹了一種清除柏油的偏方：即選用藥用“活絡油”涂擦，可獲得意想不到的效果，車主們不妨試試看。此外，車輛所在地區(qū)接近海濱時，鋼圈應勤清洗，以避免鹽分對鋁表面的腐蝕。（更多資訊請訪問新鄉(xiāng)汽車鋼圈廠，新鄉(xiāng)電動車鋼圈廠家，汽車鋼圈哪家好官網(wǎng)）?更換汽車鋼圈的幾個禁忌
鋼圈廠家-選購輪胎時你要知道哪些參數(shù)？購買或更換輪胎時我們需要注意哪些參數(shù)？當我們選擇輪胎時，更容易忽略輪胎附帶的產(chǎn)品信息：重要信息，如尺寸，輪胎壓力和輪輞尺寸都在其上。很多時候，購買輪胎的車主都不會看到它。關于輪胎的介紹信息，其實輪胎是否適合我們的車，從介紹信息可以了解到八-九，但大多數(shù)車主經(jīng)常忽略這一點。讓我們來看看下面的車輪百科全書：
中國鋼制車輪行業(yè)的概況1中國乘用車鋼制車輪制造商目前中國乘用車鋼制車輪OEM廠商主要由三類組成：汽車集團下屬或關聯(lián)企業(yè)、外資企業(yè)以及其他社會廠商。汽車鋼圈價格(1)汽車集團下屬或關聯(lián)企業(yè)目前，國內(nèi)三大汽車集團和長安集團均有自己的配套企業(yè)。包括：●東風汽車車輪有限公司。生產(chǎn)基地分別布置在湖北隨州和十堰兩地�？偵a(chǎn)能力大約在250萬只左右。其主要市場為湖北武漢神龍汽車、江蘇鹽城東風起亞悅達，同時開發(fā)了包括奇瑞、昌河、長安、江淮等客戶�！褚黄沫h(huán)股份有限公司車輪分公司。生產(chǎn)能力約300萬只。主要為一汽集團內(nèi)部配套�！裆掀瘓F鍛造總廠鋼圈廠。目前生產(chǎn)能力約120萬只，主要為上海大眾和上海通用配套�！裰貞c華江機械廠和成都陵川機械廠。是長安集團的關聯(lián)企業(yè)。這兩個工廠的實際生產(chǎn)能力合計約150萬只左右，主要為長安集團下屬整車企業(yè)配套。(2)外資企業(yè)●福州源興TOPY車輪有限公司。是臺資控股的企業(yè)，TOPY在2003年9月參股。通過增資845萬美元擴建，擴建完成后其乘用車鋼輪的生產(chǎn)能力大約為240萬只。客戶主要為臺資的東南汽車及廣州地區(qū)的廣州本田和東風日產(chǎn)。●廣州RringTeches車輪有限公司。2004年公布建設，目標能力為250萬只鋼制車輪。(3)其他社會廠商●廣西柳州市鋼圈廠。實際產(chǎn)能大約在50萬只左右。主要為當?shù)氐纳掀ㄓ梦辶狻！衿渌阈巧a(chǎn)企業(yè)。分布在沈陽和天津地區(qū)。2中國乘用車鋼輪供需狀況和技術狀態(tài)的分析僅從生產(chǎn)能力和需求的總量看，國內(nèi)乘用車鋼輪的供需還算匹配。到2006年，現(xiàn)有企業(yè)挖潛和外資的進入，使本行業(yè)產(chǎn)能利用率大概可保持在80%左右。但從局部區(qū)域和從長期趨勢看，國內(nèi)乘用車鋼輪行業(yè)不僅在生產(chǎn)能力，而且在質量、技術和裝備條件方面，很快將不能滿足國內(nèi)乘用車整車的發(fā)展，具體表現(xiàn)在：●生產(chǎn)能力的局限性。國內(nèi)乘用車的生產(chǎn)能力主要集中在華東地區(qū)、廣州地區(qū)、東北地區(qū)和重慶地區(qū)。乘用車鋼制車輪的單個價值較低，不利于長途運輸。同時，由于乘用車鋼制車輪行業(yè)屬于資金和技術密集型的行業(yè)，因此而阻礙了民間資本的大規(guī)模進入。目前國內(nèi)乘用車鋼輪生產(chǎn)企業(yè)的小規(guī)模和小批量生產(chǎn)與國際車輪制造商的大規(guī)模和大批量生產(chǎn)形成顯明的對比，生產(chǎn)效率存在巨大的差異�！癞a(chǎn)品質量和技術能力的制約。國際整車業(yè)為了降低成本正在走向全球化采購的發(fā)展方向，對零部件的供給商要求具有QCDS或QCDD的能力(QCDS：Qulity，Cost，Delivery，Service；QCDD：Qulity；Cost；Delivery；Design)。奇瑞、吉利等為代表的民族汽車廠走自主品牌的發(fā)展道路，對于車輪廠參與同步開發(fā)的愛好非常高。另外，國內(nèi)乘用車正在逐步銷往海外市場，奇瑞、華晨等企業(yè)甚至瞄準了歐美市場，要求汽車零部件適應海外的標準和法規(guī)。但到目前為止，國內(nèi)車輪行業(yè)在總體上，技術創(chuàng)新和獨立研發(fā)的能力欠缺，在產(chǎn)品的質量、環(huán)境等許多方面均無法滿足國際化的要求�！裱b備條件的制約。國際車輪行業(yè)的技術發(fā)展迅速。以轎車輪輻材料為例，鋼材的強度已從80年代的240Mpa-350Mpa，發(fā)展到今天的600Mpa，甚至已經(jīng)開始研究800Mpa的DP鋼和TRIP鋼的應用。材料強度的提升對壓力機提出了更大工作能力的要求。國內(nèi)車輪制造業(yè)缺乏達到加工高強度材料車輪所需要的先進裝備。而采用高強度材料的車輪與普通車輪比較，在單個車輪的重量將有10%以上的差距。國內(nèi)車輪生產(chǎn)工藝的其他方面包括滾壓成型、焊接、涂裝、檢測等方面，也存在著眾多的質量隱患。3中國商用車車輪制造商中國商用車OEM車輪主要制造商包括：一汽四環(huán)、東風車輪、龍口車輪、濟寧車輪、齊魯輪業(yè)、蚌埠車輪、鎮(zhèn)江車輪等有數(shù)十家之多。全行業(yè)呈現(xiàn)出及其散亂、充分競爭、產(chǎn)能過剩的格局，除少數(shù)民營企業(yè)蓬勃發(fā)展之外，大多數(shù)國有企業(yè)的歷史包袱沉重，經(jīng)濟狀況不佳。與歐美日商用車車輪普遍實現(xiàn)的無內(nèi)胎化(在西歐已接近100%，美國90%以上，日本55%以上)不同，中國到目前為止只有數(shù)量有限的豪華客車使用了無內(nèi)胎滾型車輪，而數(shù)量眾多的卡車均采用有內(nèi)胎的型鋼車輪。因此，中國的商用車車輪制造商的絕大部分產(chǎn)能為型鋼車輪。部分廠商如一汽四環(huán)、東風車輪、濟寧車輪、齊魯輪業(yè)等近年來開始逐步介入滾型車輪制造。型鋼車輪和滾型車輪采用完全不同的生產(chǎn)工藝和裝備。滾型車輪適用于無內(nèi)胎的子午線輪胎，直接依靠輪輞密封輪胎氣壓，適合于高速公路行走，安全性和節(jié)油作用十分明顯，生產(chǎn)技術要求較高。其缺點在于負荷必須嚴格控制在設計能力之下。由于國內(nèi)運輸業(yè)超載盛行，且子午線輪胎比傳統(tǒng)的斜交胎的價格高出2倍以上，因此消費者不太愿意使用滾型車輪。近年來，中國高速公路發(fā)展迅猛，國家對超限超載的查處力度日益加強，卡客車出口數(shù)量也在逐步增加，另外，國家發(fā)改委正在擬訂《輪胎工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》，支持子午線輪胎的發(fā)展，限制斜交胎擴大規(guī)模，實施輪胎產(chǎn)品的召回制度等。同時，醞釀多年的燃油稅政策已經(jīng)進入意見征求階段。有理由相信，中國的卡車客車車輪遲早走向無內(nèi)胎化。由于滾型車輪生產(chǎn)的投資壁壘、技術壁壘和市場壁壘，中國的商用車車輪行業(yè)將面臨一次大規(guī)模的洗牌。汽車鋼圈的選購
汽車鋼圈批發(fā)解-密汽車鋼圈翻新。1.檢測輪轂能否有變形，上下跳動，左右搖擺環(huán)境2.接納鋁合金熔焊技藝對缺口舉行添補，徹底辦理了一樣通常輪轂創(chuàng)新原子灰做添補物不結實的缺陷3.脫失墮落老化油漆，差異于一樣通常輪轂創(chuàng)新直接辦工打磨大約不脫漆招致后期易呈現(xiàn)輪轂失皮不結實的缺陷4.原始輪轂外貌比力粗糙，②輪轂的螺絲孔和睦門孔上下不屈，③輪轂底盤，運用拋光打磨技藝徹底抵達輪轂外貌平整和輪轂細節(jié)的完善，徹底辦理了一樣通常輪轂創(chuàng)新外貌不屈整和輪轂細節(jié)如螺絲孔起皮等缺陷。
一般重量：12.00-20-18PR重量：55-60kg12.00R2018PR重量：72-77kg10.00-20-18PR重量：40-57kg12.00R20-18PR------70-75kg10.00R20-18PR------50-55kg汽車鋼圈生產(chǎn)廠家這是一般型號的重量，不同品牌的輪胎不同花紋重量都不一樣，普利司通1200R20的我兩個人可以摞11層高，佳安輪胎的載重型號花紋兩個人最多摞6層高。2、貨車輪胎比較常用的是斜交胎和子午線輪胎，前者多為尼龍簾子布胎胚，后者多為鋼絲簾子布胎胚；目前，除工程或特殊環(huán)境下，基本上在使用子午線輪胎。3、PR是材料的輪胎的層級，20PR=20層級、16PR=16層級。PR是輪胎的主要骨架，是用來承受輪胎的荷重壓力、內(nèi)部的空氣壓力及橫向的剪力等，其主要是由多層的簾布（人造纖維和膠料）或鋼絲組合而成。更換鋼圈需要注意哪些參數(shù)？！
汽車鋼圈該如何進行清潔保養(yǎng)和劃痕修復提起愛車的保養(yǎng)，車主們往往會首先想到車漆和發(fā)動機，鋼圈則是最容易忽視的地方。但要知道鋼圈外觀給人的視覺印象是第一位的，汽車鋼圈批發(fā)正是這看似不起眼的地方卻能恰到好處地流露車主的品位，所以裝備愛車時千萬別忽視了鋼圈。當鋼圈表面有難以清除的污漬時，要選用專業(yè)的清洗劑，這種清洗劑往往能夠溫和有效地去除污漬，減少對鋁合金表面的傷害。此外，鋼圈本身就存在著一層金屬保護膜，所以清洗時還要特別注意不要使用油漆光亮劑或其他研磨材料。在行車過程中也要小心，避免刮蹭給鋼圈造成的“硬傷”，一旦有了劃痕或變形，應該盡快對其進行修復和重新噴漆處理。有了刮痕如何修補？修補的具體步驟有六步：第一步，檢查傷痕，如沒有傷至鋼圈內(nèi)側，可以簡單地修補好，使用油漆稀釋液，擦拭傷痕周圍，去除臟污；第二步，刮傷最深的部分很難去除臟污，這時可用牙簽將它徹底弄干凈；第三步：為了防止誤將無關的部分涂上油漆，最好仔細地將膠紙貼在傷痕的周圍；第四步，整理好毛筆尖，涂上修飾漆，漆干燥后稍稍收縮，最好涂得稍稍凸出一些；第五步，涂裝后，待完全干燥大概需要一周的時間。干燥后用耐水紙蘸上肥皂水涂抹，使表面平滑；第六步，用耐水紙擦過后，用混合劑擦出光亮，然后再打上蠟。若遇到較深的傷痕，重點是觀察金屬面是否露出，如果看不見金屬面就不會生銹，可以專心地涂上修飾漆。用筆尖一點一點地點上去，然后等漆完全干燥。而要避免這樣的現(xiàn)象，車子在剛開始使用的時候就要勤于沖洗輪圈，每天駕駛的車輛至少每個星期要洗刷一次輪圈，先用清水沖濕之后，再用清潔劑以海綿刷洗、然后再用大量清水沖洗。日常保養(yǎng)不可忽視日常的保養(yǎng)也是必不可少的，當鋼圈溫度較高時，應讓其自然冷卻后再進行清潔，千萬不能用冷水來清洗；否則，會使鋁合金鋼圈受損，甚至使制動盤變形而影響制動效果。另外，在高溫時用清潔劑清潔鋁合金鋼圈，會使鋼圈表面發(fā)生化學反應，失去光澤，影響美觀。當鋼圈上沾有難清除的柏油時，如果一般的清潔劑無濟于事，可用刷子試著清除，但切勿使用過硬的刷子，尤其是鐵刷子，以免損傷鋼圈表面。有專家介紹了一種清除柏油的偏方：即選用藥用“活絡油”涂擦，可獲得意想不到的效果，車主們不妨試試看。此外，車輛所在地區(qū)接近海濱時，鋼圈應勤清洗，以避免鹽分對鋁表面的腐蝕。（更多資訊請訪問新鄉(xiāng)汽車鋼圈廠，新鄉(xiāng)電動車鋼圈廠家，汽車鋼圈哪家好官網(wǎng)）?更換汽車鋼圈的幾個禁忌
鋼圈廠家-選購輪胎時你要知道哪些參數(shù)？購買或更換輪胎時我們需要注意哪些參數(shù)？當我們選擇輪胎時，更容易忽略輪胎附帶的產(chǎn)品信息：重要信息，如尺寸，輪胎壓力和輪輞尺寸都在其上。很多時候，購買輪胎的車主都不會看到它。關于輪胎的介紹信息，其實輪胎是否適合我們的車，從介紹信息可以了解到八-九，但大多數(shù)車主經(jīng)常忽略這一點。讓我們來看看下面的車輪百科全書：
中國鋼制車輪行業(yè)的概況1中國乘用車鋼制車輪制造商目前中國乘用車鋼制車輪OEM廠商主要由三類組成：汽車集團下屬或關聯(lián)企業(yè)、外資企業(yè)以及其他社會廠商。汽車鋼圈價格(1)汽車集團下屬或關聯(lián)企業(yè)目前，國內(nèi)三大汽車集團和長安集團均有自己的配套企業(yè)。包括：●東風汽車車輪有限公司。生產(chǎn)基地分別布置在湖北隨州和十堰兩地�？偵a(chǎn)能力大約在250萬只左右。其主要市場為湖北武漢神龍汽車、江蘇鹽城東風起亞悅達，同時開發(fā)了包括奇瑞、昌河、長安、江淮等客戶�！褚黄沫h(huán)股份有限公司車輪分公司。生產(chǎn)能力約300萬只。主要為一汽集團內(nèi)部配套�！裆掀瘓F鍛造總廠鋼圈廠。目前生產(chǎn)能力約120萬只，主要為上海大眾和上海通用配套�！裰貞c華江機械廠和成都陵川機械廠。是長安集團的關聯(lián)企業(yè)。這兩個工廠的實際生產(chǎn)能力合計約150萬只左右，主要為長安集團下屬整車企業(yè)配套。(2)外資企業(yè)●福州源興TOPY車輪有限公司。是臺資控股的企業(yè)，TOPY在2003年9月參股。通過增資845萬美元擴建，擴建完成后其乘用車鋼輪的生產(chǎn)能力大約為240萬只。客戶主要為臺資的東南汽車及廣州地區(qū)的廣州本田和東風日產(chǎn)。●廣州RringTeches車輪有限公司。2004年公布建設，目標能力為250萬只鋼制車輪。(3)其他社會廠商●廣西柳州市鋼圈廠。實際產(chǎn)能大約在50萬只左右。主要為當?shù)氐纳掀ㄓ梦辶狻！衿渌阈巧a(chǎn)企業(yè)。分布在沈陽和天津地區(qū)。2中國乘用車鋼輪供需狀況和技術狀態(tài)的分析僅從生產(chǎn)能力和需求的總量看，國內(nèi)乘用車鋼輪的供需還算匹配。到2006年，現(xiàn)有企業(yè)挖潛和外資的進入，使本行業(yè)產(chǎn)能利用率大概可保持在80%左右。但從局部區(qū)域和從長期趨勢看，國內(nèi)乘用車鋼輪行業(yè)不僅在生產(chǎn)能力，而且在質量、技術和裝備條件方面，很快將不能滿足國內(nèi)乘用車整車的發(fā)展，具體表現(xiàn)在：●生產(chǎn)能力的局限性。國內(nèi)乘用車的生產(chǎn)能力主要集中在華東地區(qū)、廣州地區(qū)、東北地區(qū)和重慶地區(qū)。乘用車鋼制車輪的單個價值較低，不利于長途運輸。同時，由于乘用車鋼制車輪行業(yè)屬于資金和技術密集型的行業(yè)，因此而阻礙了民間資本的大規(guī)模進入。目前國內(nèi)乘用車鋼輪生產(chǎn)企業(yè)的小規(guī)模和小批量生產(chǎn)與國際車輪制造商的大規(guī)模和大批量生產(chǎn)形成顯明的對比，生產(chǎn)效率存在巨大的差異�！癞a(chǎn)品質量和技術能力的制約。國際整車業(yè)為了降低成本正在走向全球化采購的發(fā)展方向，對零部件的供給商要求具有QCDS或QCDD的能力(QCDS：Qulity，Cost，Delivery，Service；QCDD：Qulity；Cost；Delivery；Design)。奇瑞、吉利等為代表的民族汽車廠走自主品牌的發(fā)展道路，對于車輪廠參與同步開發(fā)的愛好非常高。另外，國內(nèi)乘用車正在逐步銷往海外市場，奇瑞、華晨等企業(yè)甚至瞄準了歐美市場，要求汽車零部件適應海外的標準和法規(guī)。但到目前為止，國內(nèi)車輪行業(yè)在總體上，技術創(chuàng)新和獨立研發(fā)的能力欠缺，在產(chǎn)品的質量、環(huán)境等許多方面均無法滿足國際化的要求�！裱b備條件的制約。國際車輪行業(yè)的技術發(fā)展迅速。以轎車輪輻材料為例，鋼材的強度已從80年代的240Mpa-350Mpa，發(fā)展到今天的600Mpa，甚至已經(jīng)開始研究800Mpa的DP鋼和TRIP鋼的應用。材料強度的提升對壓力機提出了更大工作能力的要求。國內(nèi)車輪制造業(yè)缺乏達到加工高強度材料車輪所需要的先進裝備。而采用高強度材料的車輪與普通車輪比較，在單個車輪的重量將有10%以上的差距。國內(nèi)車輪生產(chǎn)工藝的其他方面包括滾壓成型、焊接、涂裝、檢測等方面，也存在著眾多的質量隱患。3中國商用車車輪制造商中國商用車OEM車輪主要制造商包括：一汽四環(huán)、東風車輪、龍口車輪、濟寧車輪、齊魯輪業(yè)、蚌埠車輪、鎮(zhèn)江車輪等有數(shù)十家之多。全行業(yè)呈現(xiàn)出及其散亂、充分競爭、產(chǎn)能過剩的格局，除少數(shù)民營企業(yè)蓬勃發(fā)展之外，大多數(shù)國有企業(yè)的歷史包袱沉重，經(jīng)濟狀況不佳。與歐美日商用車車輪普遍實現(xiàn)的無內(nèi)胎化(在西歐已接近100%，美國90%以上，日本55%以上)不同，中國到目前為止只有數(shù)量有限的豪華客車使用了無內(nèi)胎滾型車輪，而數(shù)量眾多的卡車均采用有內(nèi)胎的型鋼車輪。因此，中國的商用車車輪制造商的絕大部分產(chǎn)能為型鋼車輪。部分廠商如一汽四環(huán)、東風車輪、濟寧車輪、齊魯輪業(yè)等近年來開始逐步介入滾型車輪制造。型鋼車輪和滾型車輪采用完全不同的生產(chǎn)工藝和裝備。滾型車輪適用于無內(nèi)胎的子午線輪胎，直接依靠輪輞密封輪胎氣壓，適合于高速公路行走，安全性和節(jié)油作用十分明顯，生產(chǎn)技術要求較高。其缺點在于負荷必須嚴格控制在設計能力之下。由于國內(nèi)運輸業(yè)超載盛行，且子午線輪胎比傳統(tǒng)的斜交胎的價格高出2倍以上，因此消費者不太愿意使用滾型車輪。近年來，中國高速公路發(fā)展迅猛，國家對超限超載的查處力度日益加強，卡客車出口數(shù)量也在逐步增加，另外，國家發(fā)改委正在擬訂《輪胎工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》，支持子午線輪胎的發(fā)展，限制斜交胎擴大規(guī)模，實施輪胎產(chǎn)品的召回制度等。同時，醞釀多年的燃油稅政策已經(jīng)進入意見征求階段。有理由相信，中國的卡車客車車輪遲早走向無內(nèi)胎化。由于滾型車輪生產(chǎn)的投資壁壘、技術壁壘和市場壁壘，中國的商用車車輪行業(yè)將面臨一次大規(guī)模的洗牌。汽車鋼圈的選購
汽車鋼圈批發(fā)解-密汽車鋼圈翻新。1.檢測輪轂能否有變形，上下跳動，左右搖擺環(huán)境2.接納鋁合金熔焊技藝對缺口舉行添補，徹底辦理了一樣通常輪轂創(chuàng)新原子灰做添補物不結實的缺陷3.脫失墮落老化油漆，差異于一樣通常輪轂創(chuàng)新直接辦工打磨大約不脫漆招致后期易呈現(xiàn)輪轂失皮不結實的缺陷4.原始輪轂外貌比力粗糙，②輪轂的螺絲孔和睦門孔上下不屈，③輪轂底盤，運用拋光打磨技藝徹底抵達輪轂外貌平整和輪轂細節(jié)的完善，徹底辦理了一樣通常輪轂創(chuàng)新外貌不屈整和輪轂細節(jié)如螺絲孔起皮等缺陷。
一般重量：12.00-20-18PR重量：55-60kg12.00R2018PR重量：72-77kg10.00-20-18PR重量：40-57kg12.00R20-18PR------70-75kg10.00R20-18PR------50-55kg汽車鋼圈生產(chǎn)廠家這是一般型號的重量，不同品牌的輪胎不同花紋重量都不一樣，普利司通1200R20的我兩個人可以摞11層高，佳安輪胎的載重型號花紋兩個人最多摞6層高。2、貨車輪胎比較常用的是斜交胎和子午線輪胎，前者多為尼龍簾子布胎胚，后者多為鋼絲簾子布胎胚；目前，除工程或特殊環(huán)境下，基本上在使用子午線輪胎。3、PR是材料的輪胎的層級，20PR=20層級、16PR=16層級。PR是輪胎的主要骨架，是用來承受輪胎的荷重壓力、內(nèi)部的空氣壓力及橫向的剪力等，其主要是由多層的簾布（人造纖維和膠料）或鋼絲組合而成。更換鋼圈需要注意哪些參數(shù)？！
